В Воронеже 1 мая стартовал сезон речных прогулок по водохранилищу. Теперь бороздить просторы воронежского «моря» и любоваться живописными видами горожане смогут на прогулочно-экскурсионном судне «Москва-180». Этот теплоход во многом схож со своим предшественником «Москва-16», который сейчас для перевозок пассажиров не используется. Корреспондент TV Губернии, побывав на теплоходе, узнал, откуда он к нам прибыл, тяжело ли им управлять и почему экипаж судна буквально живёт на борту.

От Волги до Воронежа

По словам членов экипажа, теплоход «Москва-180» выпущен в 1986 году. Около тридцати лет судно перевозило туристов в окрестностях Волгограда. Затем его списали и отправили «на отдых». В 2019-м судну решили подарить вторую жизнь. Его отремонтировали, и теплоход стал катать местных туристов по реке Дон в Лисках. Перевезти теплоход в Воронеж решили владельцы судна. Причина понятна. В столице Черноземья значительно больше туристический поток. Да и главный конкурент – «Москва-16» – перестал возить пассажиров по воронежскому «морю».

На транспортировку ушло три дня. При этом крупногабаритный теплоход дошёл до Воронежа сам по реке Дон. В общей сложности члены экипажа провели в пути трое суток. Операцией руководил 59-летний капитан теплохода Николай АЛФЁРОВ.

— На борту находились я и двое моих помощников. Наш «круиз» удался. Никаких злоключений в пути не было. Нигде на мель не сели. Ночевали прямо на воде, привязав судно к дереву или столбу, чтобы во время ночлега нас не отнесло течением, — рассказал капитан.

Прокатились с ветерком

На теплоходе могут находиться до 120 пассажиров. Безопасности уделяется большое внимание. Сумки и рюкзаки туристов осматривают охранники, которые должны убедиться, что внутри нет взрывчатки, колющие-режущих и других опасных предметов. Распивать спиртное строго запрещено. А если кто-то из пассажиров окажется за бортом, члены экипажа снаряжены всем необходимым для спасения утопающего: жилетами и кругами, плотами, верёвками. Также на борту имеется аптечка.

Во время путешествия пассажирам разрешено передвигаться по судну. На первом и втором этажах оборудованы лавочки и столы. Есть мужской и женский гальюны (судовые туалеты). А ещё на теплоходе работает буфет, в котором можно купить воду, сок, шоколад, чипсы.

Горожанам, которых пугает морская болезнь, переживать не стоит. Качка на судне минимальная. Теплоход может разгоняться до 24 км/ч. Однако судно идёт намного медленнее — около 7-11 км/ч, чтобы туристы успели рассмотреть всё вокруг.

Внимательные пассажиры могут заметить на внутренних стенах судна необычные надписи, нанесённые красной краской: «Берегись колышек» или «Одень рукавицы». Оказывается, эти послания адресованы членам экипажа.

— Колышки — это петли, которые со временем появляются на швартовых тросах. Если трос начинает раскручиваться, петля может затянуться на руке или ноге матроса. Это особенно опасно, если трос стальной. Также он может серьёзно порезать руки, поэтому без перчаток матросу на судне никак, — пояснил помощник капитана Михаил.

Прямо по курсу

На втором этаже теплохода находится рубка, из которой капитан управляет судном. Заходить сюда посторонним запрещено. Однако для нас сделали исключение. Николай Алфёров сидит в кресле за панелью управления. Его рука держит рулевую ручку, которая играет роль штурвала. Рядом – ещё один рычаг, которым регулируется мощность двигателей. Их на теплоходе два, в каждом – более 200 «лошадей».

А ещё в рубке есть рация для переговоров с проходящими мимо суднами, дабы избежать столкновения. При этом, по словам Николая, далеко не все ответственно ведут себя на воде.

— За годы работы чего я только не повидал. Неумелые водители лодок и катеров несколько раз были на грани столкновения с теплоходом. К сожалению, недобросовестные владельцы нелегально сдают в прокат свои плавательные средства. И им всё равно, есть ли у туристов права, которые необходимы для управления маломерным судном,— рассказал Николай.

Впрочем, бывают и недобросовестные пассажиры.

— В Лисках наш теплоход часто брали в аренду, чтобы провести на нем корпоратив. Иногда наши клиенты нарушали сухой закон и проносили тайком алкоголь на борт. В итоге некоторые выпившие пассажиры пытались прыгнуть в воду. А особо наглые граждане даже ломились ко мне в рубку с просьбой порулить судном, — поделился капитан.

Обошёл всю Европу

Есть в рубке и уютный диванчик. Оказывается, капитан и два его помощника несут вахту на судне круглосуточно. И постоянно следят за состоянием корабля: осматривают двигатель, проверяют целостность корпуса, поддерживают чистоту и порядок. Все происходящие на борту события и необходимую информацию — пуск двигателя, маршрут поездки, количество человек на корабле – записывают в судовой журнал.

— Через 15 дней заступает другая смена, а мы отправляемся домой к жёнам и детям. Зимой нам жить на корабле не нужно. Теплоход всю зиму проводит на пристани, члены экипажа находятся в отпуске. За целостность судна отвечает охранник. А в начале марта заступаем на службу, — рассказал капитан.

Супруга Николая живёт в Лисках. По словам мужчины, она привыкла к долгим расставаниям. Раньше Алфёров был моряком дальнего плавания. Перевозил грузы на корабле в Германию, Францию, Польшу, Нидерланды, Италию. Потом больше 20 лет работал на буксире в Архангельске.

— Когда вышел на пенсию, решили с женой и сыном уехать с Севера. Выбор пал на Воронеж. У вас просто идеальный климат. А ещё Воронеж — колыбель русского флота. Для меня этот фактор был решающим, — заверил капитан.