Мэр Воронежа рассказал о трёх проектах метробуса

Почему идея воронежского метробуса до сих пор не реализована, объяснил мэр Сергей Петрин. По его словам, на данный момент разработано три варианта возможной работы этого вида общественного транспорта. В них учитываются различные сложности, которые могут возникнуть на городских дорогах. При проектировании их изучение заняло много времени. Некоторые нюансы глава города приоткрыл на встрече с главными редакторами СМИ Воронежа в среду, 11 февраля.  

В частности, необходимо учитывать сложности при перестройке потока движения на самых оживленных улицах. Проезжая часть порой недостаточно широка для того, чтобы там появилось ещё и пространство для метробуса. Вопрос можно решить, к примеру, уменьшая ширину тротуаров. 

Защиту трёх подготовленных проектов проведут у губернатора Александра Гусева. 

–  Реализовывать будем, я думаю, вариант, который окажется экономически целесообразным, – рассказал журналистам мэр. –  Поручение губернатора о том, что проект в этом году должен стартовать, исполним. 

О том, что на улицах Воронежа однажды может появиться метробус, сообщалось ещё в 2021 году. Спустя полгода специалисты отмечали: чтобы проложить в Воронеже первую линию метробуса, придётся проделать огромную работу. Дорожники должны обустроить выделенную полосу по центру проезжей части, установить новые остановочные комплексы и организовать дополнительные пешеходные переходы. Также предлагалось строительство новой эстакады. Стоит отметить: многие воронежцы отнеслись к идее скептически, считая, что замысел ограничится проектом, а если и будет реализован, то не даст должного эффекта или сделает дорожную ситуацию только хуже.

В апреле 2022 года губернатор пообещал, что строительству линии метробуса в Воронеже будут предшествовать изменения в транспортной инфраструктуре. Глава региона поручил приступить к проектированию транспортной инфраструктуры для него. Предполагалось, что изменения в ней будут проходить в три этапа. Реализацию проекта собирались начать после запуска дублёра Московского проспекта. На тот момент полный цикл запуска метробуса оценивался примерно в 27 млрд рублей. 

В июле 2023 года в мэрии констатировали, что его запуск требует серьёзной реорганизации дорожного движения, а развитие электротранспорта должно быть сопряжено с полным обновлением энергохозяйства и подвижного состава. В декабре губернатор Александр Гусев упомянул о имевшихся планах закупить десяток электроавтобусов, но признался, что сейчас это не нужно. Глава региона подчеркнул: всё, что принесёт закупка этого вида транспорта — избыточные затраты.

В ноябре 2024-го сообщалось, что метробусы могут запустить в тестовом режиме весной, а инфраструктуру для него создадут к 2030 году. В апреле 2025 года воронежцам показали визуализированную концепцию будущего метробуса. В мае на разработку проектно-сметной документации для проекта заложили до 163 млн рублей. В июле стало известно, что первый электробус может начать работу на улицах уже в конце августа – сентябре. Выделенные линии для метробуса решили организовать на центральных полосах улицы Плехановской и Московского проспекта. Рассматривался вариант использования и крайних правых полос. 

Начать строительство метробуса планируется уже в середине 2026 года, сообщил губернатор в декабре. Однако в январе 2026-го Александр Гусев не одобрил техническое задание для проекта и вернул его на доработку. На недавнем заседании в облправительстве глава региона заявил: 

– Я прошу до конца месяца все предложения подготовить, и в этом году мы его должны начать. Может быть, будем это делать небольшими участками, чтобы не осложнять движение. Может быть, посмотрим на первоначальные решения и скорректируем их, но проект должен продолжаться.