Мы уже писали, что в Воронеже может увеличиться плата за парковку. Глава города, Сергей Петрин, выступил с заявлением, что действующий тариф в 40 рублей за час «уже никого не пугает», из-за чего загруженность центральных улиц не снижается. Напомним, что стоимость парковочных мест не менялась с момента запуска проекта в октябре 2018 года. О том, какие меры эффективны в борьбе с чрезмерным трафиком, а какие – нет, мы попросили рассказать воронежского общественника Виталия Иванищева.

– Само по себе повышение тарифа не исправит ситуацию. Даже если установить у нас московские ценники на парковку, свободные места от этого не появятся. Важно, чтобы водитель понимал, что, если он оставит авто более чем на 15 минут, то, не оплатив парковку, непременно получит штраф. Сейчас же должного контроля нет. По концессионному соглашению оператор получает только процент с оплаты парковки, а штрафы идут в муниципалитет. У концессионера отсутствует мотивация контролировать нарушения, свой доход он получает в любом случае. А вот если бы он был финансово мотивирован, то и уровень контроля оказался бы совсем другим.

Мы обязательно придём к расширению зон платной парковки. В условиях плотной городской застройки возможность «безлимитно» занимать ценное место – плохая практика. Автохлам стоит годами, а водители, даже имеющие гараж или место в паркинге, оставляют свои авто на улице. Так что без сторонней регуляции этих процессов – никак. Но прежде чем расширять зоны, надо, наконец, усовершенствовать систему там, где они уже есть. К сожалению, за эти годы концессионер и мэрия так и не смогли настроить работу платных парковок так, как это было задумано изначально.