TV Губерния уже не раз обращалась к теме метробуса. Напомним, что так называется не особый вид общественного транспорта, а отличная от привычной организация его движения. Метробус — это изолированные полосы, по которым имеют право ездить только автобусы и троллейбусы. Реализация этого проекта на участке от ВГУ до памятника Славы должна начаться уже этим летом. Редакция собрала вопросы читателей на тему метробуса и попросила ответить на них представителей мэрии.

Чем принципиально отличается полоса движения метробуса от выделенки?

Выделенная полоса для движения общественного транспорта на всей линии метробуса будет обособлена делиниаторами. По этой полосе получит право двигаться только общественный транспорт. В отличие от обычных выделенок, автомобили такси и велосипедисты двигаться по ней не смогут.

Для запуска проекта метробуса потребуется также ликвидация платных парковочных мест на улице Плехановской, установка бортового камня в местах парковочных карманов, создание посадочных платформ и устройство остановочных навесов.

В итоге реализация метробуса позволит сократить время движения общественного транспорта на участке ВГУ – памятник Славы.

Во сколько обойдётся реализация метробуса?

Разработку схемы для метробуса вели Центр организации дорожного движения Воронежской области совместно с администрацией города и Госавтоинспекцией. Изначально идея была в том, что для общественного транспорта на Московском проспекте и улице Плехановской выделят по левой полосе в каждом направлении. Таким образом транспорт должен был передвигаться по центру проезжей части. Но такое решение потребовало бы слишком больших расходов. Чтобы их минимизировать, выбрали наиболее бюджетный вариант — приспособить под метробус уже существующие выделенные полосы.

Для обособления выделенных полос потребуется закупить и установить специальные ограждения — делиниаторы. Сейчас проводится конкурс на определение подрядной организации. Начальная максимальная цена контракта составляет 37,87 млн руб. По результатам конкурса возможно её уменьшение.
Другой статьёй расходов станет обустройство остановочных платформ и павильонов. На это запланировано 156 млн руб.

Как при наличии делиниаторов будет осуществляться уборка дорожного полотна, в том числе зимой?

Делиниаторы не позволят постороннему транспорту вторгаться на полосу метробуса. Однако они осложнят работу коммунальным службам при уборке дорожного полотна. Особенно остро встанет вопрос зимой, когда ограждение будет мешать сгребать к обочине снег. Возможно, на зимний период делиниаторы придётся демонтировать, а с наступлением тепла устанавливать снова. Окончательное решение по этому вопросу пока не принято.

Уменьшится ли количество маршрутов общественного транспорта на Московском проспекте?

По информации городского Управления транспорта, количество муниципальных маршрутов на Московском проспекте не изменится. В то же время работа общественного транспорта будет контролироваться городским Управлением транспорта и МБУ «Единый оператор городских пассажирских перевозок».
Мониторинг работы подвижного состава будет вестись с учётом данных автоматизированной системы контроля исполнения транспортной работы на базе ГЛОНАСС.

Каким образом будут осуществляться съезд на примыкающие улицы, поворот во дворы, подъезд к торговым точкам и выезд с них?

Въезды и выезды на дворовые территории и парковочные карманы у торговых объектов будут перекрыты бортовым камнем. Разумеется, это сделают лишь в тех местах, где имеются альтернативные пути подъезда. Там же, где объезд найти невозможно, доступ транспорта к дворовым территориям будет сохранён. Не будут перекрываться и участки пересечения линии метробуса с магистральными улицами.

Как будет контролироваться движение по линии метробуса?

Чтобы метробус дал ожидаемый эффект, необходимо соблюдение новой схемы проезда от ВГУ до памятника Славы всеми участниками движения. Для контроля за этим планируется установить дополнительные технические средства автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения (ТСАФ).

КСТАТИ

Единственным городом России, где уже запущен метробус, является Белгород. Проект стартовал в 2020 году. За два года на его реализацию ушло около 1,5 млрд рублей. Протяжённость двух линий метробуса в Белгороде составляет 11,7 км. По данным властей, средняя скорость движения общественного транспорта на них возросла в 2,5 раза.