1. Каменный мост – самый старый в городе

Мост был построен в 1826 году и стал первым кирпичным сооружением такого типа в городе. Отсюда, кстати, и появилось его название, так как в начале XIX века кирпич называли камнем. Раньше на месте моста фактически находился овраг. Здесь пересекались улицы Чернышевского (бывшая Богословская) и Карла Маркса (бывшая Старомосковская). Богословская круто спускалась к реке, и при движении по Старомосковской проезжающим приходилось преодолевать вначале спуск, а затем подъём. Весной и осенью дорогу сильно размывало. Из-за этого лошади падали, ломали ноги, а экипажи опрокидывались. Неудобный перекрёсток получил у воронежцев прозвище «волчья яма». Волки там, конечно, не водились – просто поблизости находился дом архитектора по фамилии Волков.

2. Мост построили без разрешения императора, и за это наказали губернатора

Мост нужен был городу срочно, перед началом осенне-зимней распутицы. Но для строительства требовалось получить Высочайшее повеление из столицы: казна была строго подотчётна императору. Тогдашний воронежский губернатор Николай Кривцов не захотел ждать – бюрократические процедуры длились месяцами. Он выделил из казны баснословные по тем временам 5 596 рублей. Архитектор Иван Блицын разработал проект моста, и началось возведение. Николаю Ивановичу за самовольство объявили выговор и назначили штраф, но позднее его отменили. Комиссия признала, что Каменный мост действительно был необходим Воронежу.

3. Каменный мост стал символом крепкого брака

Согласно поверью, чтобы брак был крепким и счастливым, молодожёны должны разбить о мост бутылку шампанского и повесить на решётку замок со своими именами. Легенда о связи моста и семейного счастья возникла благодаря находившемуся неподалёку Александринскому приюту для женщин-сирот из благородных семейств. Говорили, что воспитанницы приюта, получившие хорошее образование, высоко ценились как невесты. В день выпуска из пансиона к нему съезжались женихи, и выпускница могла сама выбрать понравившегося ей парня и получить благословение на брак. А приданое дарил город. Впрочем, современные краеведы называют эту историю выдумкой.

4. Сооружение иначе называют «мостом глупости»

Высота моста – всего 2,6 метра. Поэтому под ним регулярно застревали большегрузы, за что в народе сооружение прозвали «мостом глупости». Борьба с водителями, которые недооценивали габариты своих авто, не приносила видимых результатов. Перед мостом устанавливали дорожные знаки «Ограничение высоты» и «Движение грузовых автомобилей запрещено», но многим Правила дорожного движения нипочём. В 2020 году перед въездом на мост появились ещё и металлические ограничители высоты. Если авто зацепило ограничитель, значит, и под мостом проехать не удастся – нужно развернуться и использовать параллельные дороги. Через две недели ограничитель сильно погнул особенно упорный водитель большегруза…

5. Мост несколько раз реконструировали

К 400-летию Воронежа в 1986 году кирпичную облицовку подпорных стен частично заменили бетонными блоками и гранитными плитами, установили чугунные решётки и торшеры. К 425-летию города металлическую ограду заменили на кирпичную – из-за этого вешать замки стало некуда. Тем не менее, для молодожёнов выделили специальную площадку неподалёку. В июне 2023 года после сильного ливня частично обрушилась подпорная стена проезда под мостом, что привело к прекращению движения. Основная часть восстановительных работ позади, но реконструкция ещё продолжается.