В СССР каждый второй мечтал стать космонавтом или пилотом. Для кого-то эти мечты стали первыми шагами на пути к покорению неба. Накануне 7 декабря – Международного дня гражданской авиации, корреспонденты TV Губернии встретились с Андрем Шагуновым, который многие годы посвятил преподаванию авиационных дисциплин, создавал самолёты, а также возглавлял Воронежский аэропорт.

С раннего возраста Андрей Шагунов был увлечён авиацией. Подростком он собирал модели самолётов – для него это было не просто хобби, а настоящая страсть.

– Наша семья тогда жила в Полярных Зорях – небольшом городке в Мурманской области, – вспоминает Андрей Владимирович. – В местном клубе детского творчества я занимался авиамодельным спортом, делал первые попытки в конструировании и разработке самолётов. Там, к слову, мы с ребятами и инструкторами построили свой первый аэродром – кордодром для авиамоделей.

Переехать в Воронеж заставил отец

После школы юноша поступил одновременно в Казанский и Московский авиационные институты, не покидая пределов родного городка. В начале 90-х годов была такая практика, когда вузы отправляли своих представителей в населённые пункты, где было достаточно много технически подготовленной молодёжи, принимали на месте экзамены и зачисляли в вузы. Однако вскоре отец-липчанин настоял, чтобы сын приехал в Воронеж, где в Политехническом институте тоже был авиационный факультет.

Андрей окончил вуз экстерном за три года. Преподаватели замечали в нём не только талантливого студента, но и человека, который искренне горит будущей профессией. По окончании института Шагунову предложили остаться на кафедре преподавать сопромат и компьютерные технологии самолётостроения. Андрей Владимирович с радостью согласился.

– 90-е годы были довольно сложными, и нас, преподавателей вуза, часто привлекали для практической работы на ВАСО, – рассказывает Андрей Шагунов. – Мы тогда тесно сотрудничали с иностранными компаниями Boeing и Airbus, помогали наладить и организовать процесс производства деталей для их самолётов, подтверждая высокое качество российской науки и производства.

Флагман транспортной авиации

В те годы энтузиасты, подобные герою нашего материала, пытались развивать и отечественное самолётостроение. Кстати, до сих пор он хранит патент на разработанный им в те годы ВАРС-16 – воронежский административный региональный самолёт.

Андрей Владимирович также участвовал в проектировании самолётов, внося свой вклад в создание новых модификаций Ил-96 и Ан-148. Каждый проект, над которым он работал, становился для него любимым детищем. Он знал, что каждая деталь имеет значение, и стремился к совершенству в каждом новом самолёте.

К слову, грузовую версию Ил-96-400Т – одного из флагманов российской транспортной авиации – он не просто проектировал, но и разрабатывал технологические процессы производства деталей самолёта и в дальнейшем вводил в эксплуатацию. Эти «воздушные трудяги» честно выполняли коммерческие рейсы, перевозя негабаритные многотонные грузы в разные точки мира. Пилоты совершали беспосадочные перелёты в США, Бразилию, Китай, Корею, Австралию, Японию и другие государства, а также в отдалённые уголки нашей страны.

– Однажды мы приземлились в Якутии, где с нами произошёл забавный случай, – рассказывает эксперт авиастроения. – По прилёте хотели попить воды и не смогли – она замёрзла быстрее, чем мы успели откупорить бутылку. Переносить мороз в минус 50 градусов с непривычки нам было сложно, а вот наш самолёт оказался покрепче людей и был в хорошем рабочем состоянии. Он, к слову, и высокую температуру выдерживает прекрасно.

Застрявший самолёт выталкивали вручную

Запоминающимся периодом в жизни Андрея Шагунова стала работа в должности директора Воронежского аэропорта с 2012 по 2013 год. Аэропорт тогда испытывал большие трудности и с пассажиропотоком, и задержкой зарплаты сотрудникам. И тогда Андрей Владимирович, используя свою способность к системному мышлению, выстроил рабочую схему, которая уже спустя несколько месяцев дала ощутимые результаты — стал привлекать партнёров и инвесторов и убеждать их в том, что у аэропорта хороший потенциал и большое будущее.

Затем на этом посту его сменил легендарный командующий 16-й воздушной армией, Заслуженный военный лётчик РФ, генерал-лейтенант Александр Белевич, вместе с которым они продолжили развивать аэропорт. В этом деле им тогда помогли представители туриндустрии, которые стали активно организовывать туры с вылетом из столицы Черноземья. В партнёрах оказались и ведущие авиакомпании России.

– Мы вложили много сил в формирование репутации нашего аэропорта и повышение его имиджа, – убеждён Андрей Шагунов. – И доказали, что справимся с любой задачей, даже если придётся выполнять её голыми руками – в прямом и переносном смысле этого слова. Помню, однажды поздней осенью у нас приземлился самолёт с туристами, а погода была, мягко говоря, сложная – шёл дождь, который на земле превращался в ледяную корку. На скользкой рулёжной дорожке сильным порывом ветра самолёт развернуло на 90 градусов, и чтобы вернуть его в нужное направление, сотрудникам аэропорта пришлось вручную двигать его с места – техника оказалась слабее людей. Как мы это сделали? Не спрашивайте, на силе воли двадцати человек.

Авиация – это судьба

Сейчас 51-летний Андрей Шагунов снова вернулся в сферу производства самолётов. Отдаёт все силы развитию отечественной гражданской авиации, будучи глубоко уверенным в том, что наша страна должна иметь свой собственный воздушный флот и не зависеть ни от кого ни по одному параметру. Кстати, на днях взлетел самолёт Ту-214, сделанный полностью из отечественных деталей и материалов, и скоро в небо снова поднимется Ил-96-400Т «Вячеслав Саликов», названный в честь легендарного директора ВАСО. Это и есть уверенные шаги к возвращению статуса великой авиационной державы.

– Отрадно видеть, как в отрасль возвращаются настоящие профессионалы своего дела, – продолжает Андрей Шагунов. – Как подрастает талантливая молодёжь, готовая решать любые конструкторские или производственные задачи, как отважно летают наши пилоты, как профессионально работают бортпроводники, как самоотверженно трудятся инженеры и техники, как без устали следят за безопасностью полётов диспетчеры и специалисты по наземному обслуживанию. Всех их хочу поздравить с профессиональным праздником и пожелать здоровья и душевных сил.

Несмотря на то, что сегодня Андрей Владимирович не преподаёт, он не перестаёт думать о тех, кто придёт на смену его поколению: «Выбирая авиационную специальность, нужно быть готовым к тому, чтобы постоянно учиться и заниматься саморазвитием. Жить и работать будет сложно, но невероятно интересно. Выбирая гражданскую авиацию, вы выбираете свою судьбу!».

Справка TV Губернии

Во многих странах мира профессиональный праздник работников гражданской авиации отмечается 7 декабря, в день, когда в 1944 году была подписана Чикагская конвенция, положившая начало международному сотрудничеству в области гражданской авиации. Этот день служит напоминанием о важности работы всех, кто связан с этой отраслью, и способствует повышению общественного сознания о роли авиации в современном мире.

Во многих странах мира профессиональный праздник работников гражданской авиации отмечается 7 декабря, в день, когда в 1944 году была подписана Чикагская конвенция, положившая начало международному сотрудничеству в области гражданской авиации. Этот день служит напоминанием о важности работы всех, кто связан с этой отраслью, и способствует повышению общественного сознания о роли авиации в современном мире.