Специалисты дорожной отрасли нашего региона, представители контролирующих органов, общественные активисты и журналист провели очередную проверку качества работ на объекте, включённом в нацпроект «Инфраструктура для жизни». Об этом сообщил официальный паблик министерства дорожной деятельности Воронежской области в соцсети «ВКонтакте».

Они отправились с инспекцией в Каменский район, где идет ремонт двух участков автомобильной дороги «Воронеж – Луганск». Эта магистраль требует к себе особого отношения из-за повышенной интенсивности движения: она – одна из самых загруженных региональных трасс. И общественный контроль в этой ситуации не подменяет работу технических специалистов, а помогает сделать понятными для местных жителей те нюансы, которые обычно не выходят за рамки профессиональной среды.

Первой точкой маршрута стал участок, проходящий через территорию Евдаковского сельского поселения и ведущий к районному центру. Он ежедневно эксплуатируется, поэтому старое асфальтобетонное покрытие покрылось трещинами, выбоинами и неровностями, из-за которых водителям приходилось снижать скорость и постоянно корректировать траекторию движения.

О важности ремонта для жителей Евдаковского сельского поселения рассказал его глава Михаил Рощупкин:

– Эта дорога имеет ключевое значение, она проходит через центр села Евдаково, разделяет его на две части и одновременно связывает между собой все здешние населённые пункты, являясь основным путём к соседним селам. Мы поднимали вопрос о ремонте дороги, потому что прежнего ямочного ремонта уже недостаточно. После обращения в министерство дорожной деятельности Воронежской области к нам оперативно направили специалистов, они осмотрели дорогу, затем было принято решение о ремонте, состоялись торги. Для нас особенно важно, что по этой трассе проходят школьные маршруты, здесь практически ежедневно передвигаются дети. И теперь, после ремонта, дорога стала безопаснее. За внимание к сельским дорогам, за их постоянное обновление хочу поблагодарить губернатора Александра Викторовича Гусева. Ведь для нас, сельских жителей, хорошая дорога – это вопрос №1.

Качественная дорога – условие устойчивой жизни на селе. Эту позицию главы поселения поддержал и директор МКОУ «Евдаковская ООШ» Максим Покусаев:

– В Евдаковской школе учатся 75 детей, многие приезжают на учебу на школьном автобусе из сёл Ясеново и Щербаково, поэтому качество дорожного покрытия напрямую связано с безопасностью учащихся. Постоянное маневрирование из-за выбоин создает напряжение для водителей и делает поезду некомфортной для детей. Кроме того, плохое покрытие быстрее изнашивает технику, а для сельской школы исправный автобус – важный ресурс. Сейчас, когда дорога заметно преобразилась после ремонта, разницу ощущают и сами дети, и жители, и водители. И с этой точки зрения важно участие в проверках качества работ именно общественников: такой общественный контроль помогает эффективно защищать интересы людей, которые этой дорогой должны пользоваться каждый день.

На втором проверенном участке дороги в центре внимания были производственные технологии и их строгое соблюдение. Прораб подрядной организации ООО «Россошанское ДРСУ№1» Михаил Сисюк подробно объяснял последовательность работ, показывал состояние покрытия, рассказывал о применяемых дорожных материалах и о том, как организован контроль качества:

– Основа ремонта – укрепление основания методом холодной регенерации, которое выполнило ООО «Регенерация». На усиленном основании дольше держится дорожное покрытие. После этого к следующему этапу приступило ООО «Россошанское ДРСУ №1». На обновленное основание были уложены выравнивающий и верхний слои асфальтобетона. Верхний слой обладает высокой стойкостью к колееобразованию и устойчивостью к воздействию влаги, благодаря чему увеличивается срок службы покрытия.

Также здесь ведутся работы по устройству съездов, остановочных площадок и других дорожных элементов, которые позволяют сделать дорогу удобной для местных жителей. С учетом интенсивного движения организация работ здесь требует особого внимания к безопасности временной схемы проезда, светофорному регулированию и к четкой координации действий ремонтной дорожной бригады.

Не менее важны для правильной организации работ и их технологическое сопровождение, лабораторные проверки, контроль асфальтобетонной смеси и соблюдения нормативных требований. О том, как работает такая система, рассказал инженер-технолог ООО «Россошанское ДРСУ №1» Даниил Нетяга:

– Контроль осуществляется за всем процессом: от выпуска асфальтобетонной смеси до ее укладки. Отборы асфальтобетонной смеси проводятся на линии производства, там же проверяются их рецептуры. В лаборатории у нас есть оборудование для оценки устойчивости к колееобразованию, и это важно именно для подобных дорог с интенсивной нагрузкой.

В ходе поездки подробно говорили и о тех процедурах, которые сопровождают объект с момента приемки основания до контроля уже уложенного покрытия. Эту сторону работы раскрыл Владимир Кострыкин, ведущий специалист-эксперт отдела технического контроля КУВО «Дорожное агентство» – подразделения областного Миндора.

– На этом объекте особое значение имеет последовательность контроля, потому что дорога работает под высокой нагрузкой, и любая ошибка на раннем этапе обязательно скажется позже. После того как компания «Регенерация» выполнила укрепление основания, мы вместе с представителями подрядчика проверили ширину, длину, уклоны и другие параметры, которые должны соответствовать нормативам. Только после этого было принято решение о переходе к устройству асфальтобетонных слоев. Дальше контроль продолжался уже по текущим показателям: проверялась температура асфальтобетонной смеси, толщина и ширина покрытия… Материалы отбираются системно и направляются в независимые лаборатории, где дополнительно проверяются их свойства и устойчивость покрытия к колееобразованию.

Свою оценку увиденному на объекте дал Александр Лунгу, председатель совета «Центр противодействия коррупции в органах государственной власти», председатель комиссии по безопасности, противодействию коррупции, транспорту и дорогам региональной Общественной палаты:

– Мы участвуем в таких поездках регулярно и можем сравнить, как организована работа на разных дорожных объектах. Хочу подчеркнуть, что министерство дорожной деятельности Воронежской области и лично министр Максим Анатольевич Оськин последовательно выстраивают открытый формат взаимодействия с общественными организациями. Для общественности важно видеть реальную работу подрядчика – насколько качественно она проводится. Именно в таких поездках становится ясно, что дорожная отрасль не прячется от вопросов, а готова показать, что и как делается.

Позицию регионального министерства дорожной деятельности обозначил его глава Максим Оськин:

– Принципиально важно, чтобы ремонт дорог в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» воспринимался жителями Воронежского региона как реальное улучшение условий жизни. Именно поэтому в центре нашего внимания – не только нормативные показатели, но и те реальные маршруты, которыми люди пользуются каждый день. На каждом объекте мы выстраиваем систему профессионального контроля, в котором участвуют специалисты нашего министерства, КУВО «Дорожное агентство», подрядные организации и лаборатории. При этом для нас очень важен и независимый общественный контроль, потому что он обеспечивает обратную связь с жителями и укрепляет их доверие к дорожной отрасли в целом. Мы заинтересованы именно в таком формате работы.

***

Поездка в Каменский район еще раз показала, что современный дорожный ремонт складывается из комплекса необходимых действий: активных обращений местных жителей, четкой работы подрядчиков, грамотно организованного наблюдения со стороны профильного министерства, лабораторной дисциплины, инструментального контроля, а также участия общественников в наблюдении за ходом ремонта и итоговой приёмке объекта. Именно поэтому постоянный мониторинг качества дорожных работ стал обязательной частью реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни».