В редакцию TV Губернии обратилась читательница, пожаловавшаяся на то, что автобусы маршрута № 34 «ВАСО – сити-парк «Град» иногда приходится ждать очень долго. Корреспондент редакции решил проверить интервалы движения на этом направлении, а заодно выяснить, в чём особенность этого маршрута.

Жертва ковида

Автобусы № 34 начали курсировать по городу в 2011 году. Перевозчиком стало ныне несуществующее предприятие «Гипроавтотранс», обслуживавшее кроме 34-го и другие курсирующие в Град и обратно маршруты: №№ 4, 64 и 84. Жалоб на их работу в те годы не было. Маршрут № 4 ныне закрыт, а 64-й и 84-й и сейчас ходят часто.

Во время пандемии многие перевозчики стали уменьшать количество машин на линии, а зачастую и изменять класс обслуживания. То есть пускать маленькие маршрутки вместо автобусов среднего или большого класса. Так случилось и с 34-м. Когда ситуация нормализовалась, маршрут №34 вернулся на средний класс, но долгое время на линии работала всего одна машина. Разумеется, люди маршрут-призрак ждать перестали.

В прошлом году перевозчик ООО ТК «Автолайн+» предпринял попытку «реанимации» уже полумёртвого направления. На 34-й маршрут по принципу дежурства стали выходить большие автобусы, работающие на маршруте № 90. Так предприятие решило «оживить» некогда популярную траекторию. Но, похоже, успехов эта стратегия не принесла. За долгие годы пассажиры перестали рассчитывать на этот маршрут, так что автобусы ходят практически пустыми.

Даже с учётом усиления направления автобусами большого класса интервалы движения остались значительными. А встретить 34-й после 18.00 – что-то из разряда фантастики.

Когда по расписанию?

Наша читательница права: чтобы дождаться автобуса 34-го маршрута, нужно немало терпения. Во вторник 27 января корреспондент TV Губернии зафиксировал, что один автобус маршрута № 34 пришёл на остановку «Гипрокаучук» в 11.49, а следующий – в 13.03. Такой интервал для городского маршрута, не заявленного как социальный, вряд ли нормален.

Но есть нюанс: по документам маршрут № 34, несмотря на то, что более 90% траектории его движения приходится на Воронеж, числится не городским, а пригородным, поскольку сити-парк «Град» юридически находится не в столице Черноземья, а в Рамонском районе. Особой разницы от этого для пассажиров нет: тарифы на проезд в 34-м такие же, как в любом городском транспорте. Вот только логично было бы, коль уж он пригородный, установить фиксированное расписание его движения, как это сделано на многих других пригородных маршрутах.

Замминистра промышленности и транспорта Воронежской области Максим Захаров сказал корреспонденту TV Губернии, что ключевая проблема 34-го – минимальный пассажиропоток:

– Выручка от работы маршрута не покрывает расходов перевозчика. Скорее всего, будем с компанией-перевозчиком прорабатывать вопрос об установлении фиксированного расписания.

Замминистра добавил, что сейчас на 34-м работает от одной до трёх единиц техники в день, практика дежурств автобусов с маршрута № 90 продолжается. Ну а увеличивать количество транспорта, разумеется, нерационально и нерентабельно – из-за низкого пассажиропотока.

Сотрудники компании «Автолайн+» пообещали предоставить TV Губернии информацию о деталях и нюансах работы маршрута, но пока о своём видении его будущего ничего не сообщили. Если перевозчик даст нам ответ, мы обязательно познакомим с ним читателей.

КСТАТИ

Осенью прошлого года маршрут № 34 был скорректирован: в сторону сити-парка «Град» у мегашколы он стал поворачивать налево и объезжать новый квартал по улицам Загоровского и Шишкова, проходя через ТРЦ «Московский проспект». В обратную сторону от остановки «Бульвар Победы» автобусы теперь поворачивают направо – на Шишкова и проходят через остановки «микрорайон Дубрава», «микрорайон Олимпийский», «улица Загоровского» и «улица Василия Пескова».