Erid: 2VtzquiLkMq

Графский поезд прибывает на станцию Рамонь, что под Воронежем. На борту — основные клиенты-грузоотправители ЮВЖД. Цель визита — стратегическая сессия. Но, прежде чем обсуждать вопросы взаимодействия, для гостей подготовили экскурсию по местному музею.

Корреспондент «TV Губернии» Евгений Жакот:

– Это журавль для подачи угля в тендер паровоза. Это, естественно, макет. Бочка была в 80-90 кг. В неё загружали уголь. Он поворачивался и затем в тендер паровоза всё это высыпалось. Конечно, всё это было намного легче, чем лопатой накидывать в громадный тендер.

Далее – трансфер до знаменитого дворца Ольденбургских. Там на стратегической сессии железнодорожники рассказали о ближайших перспективах развития ЮВЖД. Естественно, внимание заострили на грузоперевозках. Выделенные до 2030 года инвестиции стальная магистраль планирует направить на обновление подвижного состава и развитие инфраструктуры.

Игорь Наталенко, начальник Юго-Восточной железной дороги:

– Коллеги, умеем. Если захотим — много чего можем сделать, да? Поэтому, зная сколько на дороге работает людей, мы, скажем так, активизируем работу с точки зрения развития инфраструктуры и увеличения пропускной способности.

Увеличить перевозки по технологии «Грузовой экспресс», нарастить контейнерные, а также расширить формирование технических маршрутов — вот основные задачи, которые магистраль ставит перед собой в сфере транспортно-логистических услуг. Также на ЮВЖД планируют увеличить перевозки зерна, продуктов перемола и чёрных металлов по Международному транспортному коридору «Север — Юг». Руководство не сомневается — благодаря дальнейшему укреплению взаимовыгодного сотрудничества с ключевыми бизнес-партнёрами ЮВЖД сможет значительно нарастить погрузку к 2030 году.

Реклама. АНО «Центр Желдорреформа» ИНН 7701580673