В РЖД показали новые вагоны: в них появилось то, о чем просили пассажиры
Компания РЖД закупит 2,7 тысяч инновационных вагонов у Тверского завода. Долгосрочный контракт заключен до 2030 года на сумму более 400 млрд рублей, сообщили в транспортной компании. Также железнодорожники показали, как будут выглядеть новые вагоны. В них появится то, о чем пассажиры давно просили.
В РЖД уточнили, что завод изготовит одноэтажные и двухэтажные вагоны. По большей части это будут модели габарита Т, которые больше и просторнее прежних. Там будет больше персонального пространства у каждого пассажира. Предусмотрены индивидуальные светильники; воздуховоды; зарядные устройства с разъемами USB Type-A и Type-C и т. д. Помимо этого в купе будут светонепроницаемые шторы, информационные табло и сенсорные экраны.
Кроме того, РЖД поставят ещё и детские вагоны. В них увеличена ширина спальных мест, а интерьер выполнен в разных тематических дизайнах. Также в этих вагонах имеются мягкие бортики и подлокотники, страховая сетка и игровые столики-трансформеры с беспроводным зарядным устройством и подстаканником.
– 2026 году РЖД планируют получить более 480 вагонов разных моделей. Среди них двухэтажные, одноэтажные, а также вагоны габарита Т, – добавили в железнодорожной компании. – В поставках будут вагоны и уже существующие модели, которые полюбились пассажирам.
Ранее «TV Губерния» сообщала, что между Воронежем, Москвой и Адлером будет курсировать новый поезд, так называемый «Ночной экспресс». Его отличительная особенность в дизайне и удобстве.
Интерьер вагонов выполнен в сдержанных пастельных тонах, а снаружи составы выкрашены в цвет ночного звёздного неба. «Ночной экспресс» уже пару лет курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом.
Комментарии (15)
Оставляя комментарий, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработки персональных данных и правилами общения на сайте tv-gubernia.ru. Чтобы отслеживать ответы и реакции пользователей на ваши комментарии, необходимо авторизоваться.
Новые вагоны с опускающейся полкой с уже заправленной постелью очень неудобные. Говорю вам как человек, который регулярно ездит в этих вагонах. В поднятом положении они очень узкие. Это неудобно. А если захочется прилечь, то лежать вообще почти невозможно, нужно опускать полку. В опущенном состоянии полки на ней неудобно сидеть если вдруг нужно будет сесть. Голова упирается в полку сверху, а колени упираются в столик. То есть чтобы было комфортно сидеть, нужно полку обратно поднимать. Кто это придумал, тот сам в поездах не ездит. Это неудобно
Тверской ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ,а не вагоностроительный завод,и, как бы они не пыжились,таким и останется!
Полностью согласен с тем, что откидывющиеся щаправленные заранее полки являются запредельно неудобными: когда поллка поднята, сидеть узковато, прилечь невозможео. Когда полка опущена, лежать жестко, сидеть невозможно. Такое впечатление, что прилумал жто человек ростом 150 см и комплекцией подростка весом менее 50 кг — только с такими параметрами будет удобно на такой полке
Морковку съесть и на ××× сесть, вы определитесь.
Полностью поддерживаю критические замечания по поводу опускающихся полок!
Не уже-ли не хватает ума у инженеров на вагоностроительном заводе в г.Твери, довести просто до ума старые предыдущие вагоны с плацкартами и с купе? А не создавать новые супер-пупер за бешеные суммы новый вагон! Да вас до сих пор на заводе не доходит. Что между нижней полкой и между верхней полкой до третьей верхней полки, нужно просто установить нормальные лестничные пролеты! А саму верхнюю, третью полку вообще поднять и установить ещё выше, чтобы она вообще не мешала самой голове, чтобы случайно голову не разбивать вот и все!
Полностью согласна с Сергеем Викторовичем. Ужасно неудобные вагоны. Постоянно нужно опускать и поднимать полку. В опущенном положении столик оказывается на уровне колен. Чтобы поесть или попить чай, нужно поднять полку. Потом опять опускать. И просто сидеть в опущенном положении полки невозможно, ноги не достают до пола. Когда едешь сутки, целый день то поднимаешь, то опускаешь полку. Очень неудобно.
Лучше бы пустили удобные поезда Калининград-Адлер, людям три дня почти ехать и никаких удобств. А то с Москвы или Питера можно подумать долго им добираться до Адлера !
Только о себе думаете. Вообще, я считаю что просто нужно модернизировать поезда, для всех людей на планете земля, не важно из какого Вы города, главное чтоб людям было комфортно и безапасно!
Шторки должны открываться вверх и вниз для удобства, кто на верхних местах и желает пос смотреть в окно не мешая другим или втавку из мягкого стекла.
Лучше хотя бы один холодильник на весь вагон и форточка открывалась чтобы не только у проводников. Очередной вагонзак в три этажа, жара как в бане, термометры везде и дорогущие билеты.
Почему новые вагоны только в европейской ярости. У нас на дальнем востоке, московские старые вагоны Москва с барского плеча кинула. В этих вагонах только скот возить.
Такое ощущение что денег некуда девать. Всё что меняют с советских времен ведёт УК удорожанию поездки. И меньшей эффективности. «хотели как лучше, получилось как всегда…»
Радостно уже то, что кто-то вообще взялся за этот «неразрешимый» столько лет вопрос. И даже инженеры!!! Но кроме них, предположу, должны быть в этой дружной компании, чтобы проектировать и запускать в производство новые «супер-пупер» вагоны, и технологи, и ортопеды, и медики, и дизайнеры, и спецы по охране здоровья, и многие ещё образованные и выученные люди, нет? Ведь их не просто так учили, деньги тратили на профессоров! Чтобы они следили за нормативами, за допусками, за высотой и шириной вагонных полок, столов и лестниц. Дело сдвинулось — это уже хорошо. Надеемся на новых людей в РЖД с новым мышлением и опорой на основы знаний. Часто ездим в поездах. РЖД, мы ждём перемен!!!
Думала, что лишь я постоянно делаю замечания, что эти вагоны с откидывающейся полкой с матрасом ну ужас какие неудобные.
Лежать узко, сидеть лично мне плохо, ноги болтаются в воздухе, на спинку не опереться из-за полочек.
Реально, тот, кто это придумал ездит лишь в СВ.
А проехать даже 2 дня в таком вагоне- это испытание за большие деньги.
Радует лишь душ, хотя ездилав основном зимой и как-то не поделать и не пачкалась в дороге.