На каких улицах Воронежа появятся велодорожки: плюсы и минусы проекта сети веломаршрутов

На фоне дефицита топлива велосипеды и электросамокаты всё более популярны у горожан. Поэтому развитие инфраструктуры для владельцев средств индивидуальной мобильности (СИМ) становится как никогда актуальным. Первый вице-мэр Воронежа Алексей Рыженин рассказал, где в ближайшее время могут появиться оборудованные зоны для езды велосипедистов и самокатчиков.

Опорная сеть веломаршрутов в Воронеже

По словам заместителя градоначальника, в Воронеже предлагается проложить веломаршруты от Северного микрорайона к Центральному парку и от Чернавского моста до Вогрэссовсого. Кроме того, будет создан ещё и рекреационный кольцевой маршрут, который пройдёт уже по существующим велодорожкам в Северном микрорайоне на улицах Крынина и Загоровского, по Острогожской улице, в Юго-Западном районе и в микрорайоне Шилово. Когда запустят новую инфраструктуру и как именно она будет оборудована, в мэрии не уточнили.

При этом мэр Сергей Петрин поручил своим подчинённым проработать вопрос нанесения специальных разметок и дорожных знаков для велосипедистов. Также градоначальник отметил, что в основном новые велодорожки появятся не на проезжей части, а на тротуарах, что важно для безопасности самих водителей СИМ.

А, по словам Алексея Рыженина, на основании уже определённых маршрутов предлагается сформировать опорную сеть веломаршрутов города. Сейчас схема организации дорожного движения по веломаршрутам проходит согласования, в том числе, в ГИБДД. Затем будет принято решение по нанесению соответствующей разметки.

Сейчас в Воронеже около 22 км велодорожек. По словам экспертов, этого крайне мало для города-миллионника. Для сравнения, в Москве — более 600 км инфраструктуры для водителей СИМ. Однако воронежские чиновники надеются, что с каждым годом количество велодорожек в областном центре будет расти. Так, согласно программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Воронежа до 2045 года, которая была принята три года назад, к 2028 году протяжённость велодорожек должна составить 58 км. Судя по документу, новая инфраструктура появится в ближайшем будущем на Московском проспекте, улицах Плехановской, Кольцовской, Ворошилова, 20-летия Октября, Димитрова, Кирова, Ленина, Ломоносова и других. А в долгосрочной перспективе в Воронеже планируют проложить до 130 км велодорожек.

Требуется трансформаций всей транспортной инфраструктуры

По мнению экспертов, важен не столько километраж велодорожек в Воронеже, сколько их качество.

— Как я понял, у городских властей пока нет чётких и конкретных планов по поводу развития воронежской велоинфраструктуры. Конкретики мало. Важно понимать, что лепить велодорожки где попало нельзя. Вводить инфраструктуру нужно аккуратно и вдумчиво, — рассказал «TV Губернии» гражданский активист Виталий Иванищев. — Например, в частном секторе, а также на тихих улочках, велодорожки не нужны. Велосипедисты спокойно там проедут по обочине или пешеходной дорожке. А вот на крупных магистралях с большой интенсивностью движения, например, на Кольцовской улице, подобная инфраструктура крайне необходима.

По словам исполнительного директора ассоциации по развитию велосипедного движения «ПроВело» Ильи Бейлина, велоинфраструктуру нужно внедрять, не доставляя неудобств как водителям, так и пешеходам.

— На отдельно взятых участках решения могут быть разными. Где-то уместно разместить инфраструктуру на дороге, где-то на тротуаре. Главное, чтобы велосипедисты вписались в городскую среду и никому не мешали своим присутствием. Велодорожка – это полностью самостоятельная зона для движения велосипедов. А велополоса – часть проезжей части, отделённая специальной разметкой. Не стоит забывать и о других элементах инфраструктуры: парковки, ремонтные мастерские. А ещё нужны велошколы, где водителей обучали бы культуре вождения с самых малых лет, — убеждён эксперт.

Специалисты отмечают: велосипеды были популярны у воронежцев задолго до топливного кризиса. Так, в велозаездах, которые регулярно проводят в Воронеже, участвуют одновременно несколько тысяч человек.

Продуманная и качественная инфраструктура для водителей СИМ в Воронеже просто необходима, но без серьёзных трансформаций всей транспортной инфраструктуры города при этом не обойтись, убеждены эксперты.