«Машина может просто не завестись»: чем опасно топливо «Евро-4», появившееся в Воронеже

В сентябре на воронежских АЗС крупной федеральной сети начали заправлять авто топливом класса «Евро-4», что вызвало обеспокоенность многих автолюбителей. Заведующий кафедрой строительной техники и инженерной механики им. профессора Н.А. Ульянова ВГТУ Владимир Жулай рассказал «TV Губернии», стоит ли водителям беспокоиться за состояние своих машин и чем класс бензина «Евро-5» отличается от «Евро-4».

Как отметил специалист, «Евро» – это экологический стандарт, которому должны соответствовать не только топливо, но и внутреннее оборудование авто, включая двигатель и другие механизмы. Каждому стандарту подходит определённый класс бензина. Соответственно, для машин стандарта «Евро-5» нужен класс К-5, для «Евро-4» предусмотрен К-4 и т.п.

Профессор подчеркнул, что главное отличие топлива К-4 и К-5 – в содержании серы. Если в «четвёрке» её значение не должно превышать 50 мг/кг, то в «пятёрке» оно может быть не более 10 мг/кг. Содержание серы и прочих вредных примесей влияет на работоспособность двигателя и не только. При сгорании сера образует соединения, которые забивают соты катализатора, снижают эффективность очистки выхлопа и ресурс лямбда-зонда (кислородного датчика). Кроме того, она способствует окислению моторного масла и ухудшает смазку деталей. При этом эксперт добавил, что большое значение имеет то, в бак какого авто заливается бензин класса «Евро-4».

– Машинам, которые старше 2016 года, этот класс топлива ничем не грозит. Напротив, они собирались по нормам, соответствующим стандартам «Евро-3» или «Евро-4». Также в них можно заливать и бензин класса К-5. Но с новыми автомобилями не всё так просто, – считает профессор.

По словам специалиста, если влить в современное авто топливо ниже К-5, могут начаться проблемы, но, если пользоваться К-4 не каждый день, а несколько раз в месяц, ничего страшного произойти не должно.

– А вот в новые китайские автомобили вливать бензин класса К-4 категорически не рекомендую. Во многих моделях топливо впрыскивается сразу в цилиндр, где стоит довольно высокая температура. Большое содержание серы плохо отражается на работоспособности форсунок. Машина может просто не завестись. А если вам повезло, старайтесь не злоупотреблять. И ищите заправки, где продаётся бензин «Евро-5», – отметил Владимир Жулай.

Некоторые умельцы пытаются снизить количество серы в К-4 в своих мастерских с помощью фильтров и других хитрых схем. Профессор уверен, что делать это бессмысленно, так как сера растворена в топливе, и изъять её не получится. Эксперт добавил: если смешать в одном баке бензин, отличающийся по классу и количеству октановых чисел, ничего страшного для автомобиля не произойдёт.

– Большинство видов бензина вполне безболезненно смешиваются, это нормальная практика. Главное, чтобы топливо было приобретено на проверенной заправке. Не рекомендую покупать бензин у незнакомцев на обочине дороги. В непроверенном продукте могут оказаться частицы ржавчины, песка, воды, которые засорят топливный фильтр, – предупредил Владимир Жулай.