Воронежский тепловозоремонтный завод освоил ремонт современных грузовых магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ. И справились с этим в рекордно короткие сроки. Первый отремонтированный локомотив планируют выпустить на сеть железных дорог уже в мае.

Для ВТРЗ грузовой тепловоз – это принципиально новый тип техники, который ранее здесь не обслуживали. Двухсекционный локомотив поступил на предприятие в сентябре 2025-го. С этого времени специалисты комплексно модернизировали производственную инфраструктуру, актуализировали более 200 технологических процессов и разработали почти 30 программ испытаний. Одновременно здесь наладили собственное производство комплектующих взамен импортных аналогов.

Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора — начальник дирекции тяги РЖД:

— Завод на два месяца раньше справился с поставленной задачей. Освоение таких новых ремонтов для таких тепловозов где-то занимает от 9 месяцев до года. Сейчас востребованность российских железных дорог огромная в капитальных ремонтах этого типа тепловоза. Поэтому надеюсь, что они выйдут на те задачи, которые мы перед ней представим.

По России и странам ближнего зарубежья ездит больше 800 таких тепловозов. Каждый способен везти до 8 тысяч тонн груза на скорости 100 километров в час. Чаще всего их используют на участках с неэлектрифицированной тягой. А расширение ремонтной базы позволит сократить сроки восстановления подвижного состава и его возвращения в эксплуатацию.

Александр Маврин, Генеральный директор АО «Желдорреммаш»:

— Завод — самый старейший из всех заводов Желдорреммаша, но ремонтировал одну из самых современных серий – ТЭП-70БС, пассажирскую. И освоить ему локомотив нового поколения — он уже имел опыт выпуска магистральных тепловозов грузовых — было даже легче, чем другим заводам «Желдорреммаш». Он отлично справился с этой задачей. И то, что завод специализируется на пассажирской серии, это его дисциплинирует с точки зрения надежности, отношения к технологии, к качеству.

Виталий Шинкоренко, директор Воронежского тепловозоремонтного завода (АО «Желдорреммаш»):

— Оперативно перестроились, дополнительно сделали – у нас стойло теперь есть и под грузовой локомотив, и под пассажирский локомотив. В принципе, трудностей, предприятие не ощутило, и за столь короткий период, 7 месяцев, мы освоили данный локомотив.

Теперь Воронежский тепловозоремонтный завод сможет на постоянной основе ремонтировать двухсекционные грузовые локомотивы 2ТЭ25КМ. По оценкам руководства, загрузка предприятия на ближайшие годы обеспечена.