Воронеж индустриальный: кто строил суда задолго до Петра I и кем были первые промышленники региона

Воронежцы с гордостью показывают гостям города памятники истории и архитектуры. Но при этом гораздо реже вспоминают, что Воронеж славен и своей промышленностью, благодаря которой он стал городом-миллионником. О том, как небольшая крепость на окраине государства превратилась в один из крупнейших индустриальных центров, решила напомнить «TV Губерния».

Центр судостроения

Воронеж был основан в 1586 году для обороны страны от набегов степняков-кочевников. Первые десятилетия его истории основным населением города были не ремесленники и торговцы, а воины.

В 1615 году московскими писцами под руководством Григория Киреевского была составлена «Дозорная книга» — подробное описание Воронежского уезда. По данным этого документа, в Воронеже тогда насчитывалось около 7 тыс. жителей, в том числе взрослых мужчин — 964. Большинство из них — 664 человека — составляли служилые люди: стрельцы, казаки, пушкари, воротники. Промышленности в городе не было, работали только немногочисленные ремесленники. Но ещё задолго до Петра I в Воронеже начали строить речные суда.

С 1613 года московское правительство ежегодно отправляло на Дон так называемый донской отпуск. Это было своеобразное жалованье донским казакам за службу, состоявшее из денег, хлеба, пороха, свинца, сукна и вина. Суда-струги для донского отпуска делали в Воронеже.

Настоящий промышленный бум Воронеж пережил благодаря Петру I. Помимо судостроения, в городе и его окрестностях появилось множество различных производств, обеспечивавших потребности армии и флота.

Аграрный регион

После неудачного Прутского похода Россия на время потеряла выход к Азовскому морю. Постройка судов в Воронеже закончилась.
Чернозёмный край долгое время оставался аграрным регионом, и основным направлением воронежской промышленности была обработка сельскохозяйственного сырья.

До 1861 года в Воронежской губернии развивались главным образом предприятия, которые использовали продукцию скотоводства. Здесь действовали многочисленные шерстомойные, кожевенные, салотопенные, суконные и другие промышленные заведения.

После отмены крепостного права степи воронежского края начали интенсивно распахивать. Резко снизилась площадь сенокосов и пастбищ, что привело к снижению поголовья скота. В то же время увеличились посевы зерновых и технических культур, и воронежская промышленность переориентировалась на их переработку. Обработка растительного сырья до Первой мировой войны оставалась главной отраслью воронежской промышленности. На неё приходилось 9/10 валовой промышленной продукции губернии. Особенно развита была маслобойная промышленность, по которой Воронежская губерния занимала первое место в России. Свыше 50 маслобойных заводов ежегодно перерабатывали до 18 млн пудов различных масличных семян.

Не хлебом единым

В конце XIX века в Воронеже начали активно развиваться и другие отрасли промышленности. В 1868 году в городе открылись железнодорожные мастерские — достаточно крупное предприятие, на котором трудилось около 400 человек. В здании мастерских появилась и первая в Воронеже электростанция, которая давала энергию для освещения цехов и здания вокзала.

В 1869 году был основан механический завод Вильгельма Столля. Первоначально это была мастерская, в которой трудился сам хозяин и пять его рабочих, а к 1900 году число рабочих на предприятии достигло 500. Завод Столля выпускал сельскохозяйственное оборудование: плуги, бороны, соломорезки, гидравлические прессы, а также оборудование для мельниц, нефтяные и дизельные двигатели, паровые машины, гидравлические маслобойные прессы и даже оборудование для электростанций.

В 1899 году в Воронеже начало работу Товарищество механического и чугунолитейного завода К.А. Веретенникова и К°. На этом предприятии выполняли отливки металлических изделий, а также ремонтировали паровые машины, керосиновые и бензиновые двигатели.

В 1901 году в Воронеже насчитывалось около 4 тыс. рабочих.

В годы советской власти

Действительно крупным индустриальным центром Воронеж стал в годы первых пятилеток. В 1930 году началось строительство электростанции на Левобережье, а спустя три года, в ноябре 1933-го, первая турбина ВОГРЭСа уже дала ток. В те же годы на левом берегу Воронежа выросли два крупных предприятия — авиационный завод и завод синтетического каучука имени Кирова. В правобережной части города в 1931 году основан завод «Красный сигналист», впоследствии сменивший название на «Электросигнал».

Многие дореволюционные предприятия были переоборудованы и перешли на выпуск современной продукции. Так, эвакуированный в годы Первой мировой войны из Риги завод «Рихард Поле» стал заводом имени Коминтерна. Именно на этом заводе производились первые боевые машины реактивной артиллерии БМ-13 — легендарные «катюши», прославившиеся в годы Великой Отечественной войны. Железнодорожные мастерские стали заводом имени Дзержинского, завод Столля — заводом имени Ленина.

В послевоенное десятилетие воронежцы смогли восстановить разрушенные предприятия и построить новые. В городе появились более десятка новых крупных заводов – сельхозмашин, горно-обогатительного оборудования, шинный, мостовых конструкций, тяжёлых механических прессов и другие.

В 1960 – 1980 годы по мощности промышленных предприятий Воронежская область занимала шестое место в РСФСР.

В наши дни

Спад промышленности в 90-е годы не обошёл стороной и Воронеж. Часть предприятий была вынуждена закрыться или сократить производство. Но благодаря развитой инфраструктуре, научным и рабочим кадрам и выгодному географическому расположению кризис удалось преодолеть.

В свой 440-й день рождения Воронеж по-прежнему остаётся в числе важнейших промышленных городов страны. Предприятия города выпускают самолёты, ракетные двигатели, синтетический каучук, станки и оборудование, тяжёлые механические прессы, радиоэлектронную продукцию, строительные материалы, продукты питания и многое другое.

Организаторы производства

Среди руководителей воронежских предприятий было немало достойных людей. Двум из них в Воронеже установлены памятники.

Леонид Кудрявцев (1928-2019)

• В течение 33 лет (в 1961-1977 и 1981-1998 годах) Леонид Кудрявцев был директором завода «Воронежсинтезкаучук» имени С.М. Кирова.
• Благодаря его руководству предприятие стало лидером отрасли, осваивало новейшие технологии и увеличивало объёмы выпуска продукции, значительная часть которой шла на экспорт.
• Леонид Кудрявцев заслужил добрую память воронежцев и тем, что инициировал строительство социальных объектов и жилья для рабочих.
• Удостоен звания «Герой Социалистического Труда», награждён тремя орденами. Почётный гражданин Воронежской области.
• Памятник Леониду Кудрявцеву установлен в 2021 году в Южном парке Воронежа.

Вильгельм Столль (1842-около 1920)

• Вильгельм Столль создал в Воронеже предприятие, которое впоследствии стало одним из крупнейших в городе. Продукция товарищества «Столль и К°» получила признание по всей стране.
• Вильгельм Столль прославился не только как успешный предприниматель, но и как щедрый благотворитель. Он выделял крупные суммы на содержание училища для слепых и построил за свои средства глазную лечебницу.
• Столль был увлечённым велосипедистом и популяризировал этот вид передвижения среди воронежцев.
• Памятник Вильгельму Столлю установлен в 2019 году на улице Карла Маркса, напротив здания, в котором находилось основанное Столлем предприятие.

ЦИФРА

322,7 млрд рублей – объём отгруженных товаров, работ и услуг обрабатывающих производств Воронежа в 2025 году (по данным Воронежстата).