Правительство РФ разрешило до конца 2026 года отдельным нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин с содержанием серы до 150 мг/кг и дизельное топливо — до 350 мг/кг. Раньше этот показатель не превышал 10 мг/кг. Новые характеристики топлива соответствуют стандарту «Евро-3». В Европе он действовал с 2000 по 2005 год, в России его запретили с 1 июля 2016 года из-за экологических норм. На смену этому классу пришёл «Евро-5». Стоит ли переживать воронежским автолюбителям из-за нововведения, можно ли залить в бак другой вид бензина, если на заправке не оказалось нужного горючего, и какое топливо может серьёзно навредить двигателю, «TV Губернии» рассказал заведующий кафедрой строительной техники и инженерной механики им. профессора Н.А. Ульянова ВГТУ Владимир Жулай.

Новые старые стандарты

Эта мера, как прокомментировали в Минэнерго РФ, позволит направить на внутренний рынок дополнительные объёмы топлива, чтобы решить проблему дефицита. При этом многие водители опасаются, что топливо старых стандартов может серьёзно навредить их авто.

По словам Владимира Жулая, отличие бензина «Евро-3» от «Евро-5»— не в октановом числе, а в чистоте топлива. В «Евро-3» значительно больше серы, смол и ароматических углеводородов. А сера — главный враг катализатора. Однако специалист заверил, что бить тревогу воронежским автомобилистам не стоит.

— Если ваше авто выпущено до 2008 года, переживать точно не нужно. Ведь старые автомобили изначально не были рассчитаны на «Евро-5». Стандарты регламентируют качество не только топлива, но и комплектующих автомобильных систем, в том числе и двигателя. Новые авто собраны по более строгим требованиям, поэтому заправлять топливом старого класса их не рекомендуется. Но это не значит, что если вы зальёте в бак своей машины «Евро-3», она сразу же заглохнет. Если вы не ездите в день по 300-500 километров и не планируете заправляться только «Евро-3» в течение нескольких месяцев, ничего страшного с вашей машиной не произойдёт, — отметил эксперт.

Узнать, какой класс топлива заливают в ваш бак, можно прямо на заправке. Попросите у сотрудников АЗС паспорт качества. Нужно обратить внимание на показатель содержания серы. Если в бензине более 10 мг/кг вещества, то вам предлагают заправиться «Евро-3».

Спешить не стоит

В условиях дефицита топлива некоторые автомобилисты вынуждены заправляться бензином с более низким или высоким показателем октановых чисел. Опасно ли это для двигателя? По словам Владимира Жулая, если залить в бак вместо 92-го 95-й, или вместо 95-го 98-й бензин, ничего страшного не произойдет.

— Опять же, главное – не злоупотреблять. И лучше при этом снизить нагрузку на двигатель. Старайтесь не гонять на больших скоростях и не перегружать своё авто. В таком случае качество вашего двигателя практически не пострадает. А вот премиальные авто или спортивные кары желательно заправлять только топливом с октановым числом 100, так как их двигатели требуют топлива с повышенной устойчивостью к детонации. И не исключено, что если вы зальёте в бак не тот бензин, датчик в двигателе может считать это и просто не позволит вам завестись, — отметил эксперт.

Некоторые автомобилисты держат в своих гаражах канистры с бензином. Как говорится, запас на чёрный день. Однако эксперт предупреждает: бензин не предназначен для долгого хранения.

— Не стоит держать топливо в канистрах более шести месяцев. После этого срока начинает происходить разложение веществ, и жидкость постепенно теряет все свои полезные свойства. А это может быть чревато для двигателя. Также не советую покупать бензин с рук. Неизвестно, что незнакомцы на трассе нальют вам в бак. В таком непроверенном топливе могут оказаться частицы ржавчины, песка воды, которые грозят засорить топливный фильтр, — отметил Владимир Жулай.

А ещё специалист рассказал, стоит ли автомобилистам переходить с бензина на газ. Ведь сейчас услуга по установке газобаллонного оборудования в машины крайне востребована.

— Перевод на газ — не волшебная таблетка, как думают многие. Чтобы окупить затраты на переоборудование, вам нужно ездить на авто в режиме 24 часа на 7 суток. Поэтому, если вы не таксист, игра не стоит свеч. Если раньше за переход на газ можно было заплатить 20 — 40 тыс. рублей, то сейчас — до 200 тыс. рублей. К тому же мощность двигателя при такой трансформации падает. Советую владельцам авто подождать, пока ситуация на рынке топлива нормализуется. Я, например, стал чаще ездить на общественном транспорте, а своей ласточке даю отдохнуть, — поделился эксперт.