В столице Черноземья приступили к зимнему ремонту дорог с использованием жидкого асфальта. Такое поручение после выявленных дефектов дорожного полотна в ходе уборки снега дал специалистам комбинатов благоустройства мэр Воронежа Сергей Петрин. Минус на градуснике таким работам вовсе не помеха, а главный помощник ямочного ремонта дорог литым асфальтом. Всё дело – в технологии и высокой температуре состава. Благодаря ей любая жидкость, будь то дождевая вода или снег, выпаривается из дорожной карты, а за счет низкой температуры на улице асфальт быстро застывает – буквально через два часа. В теплое время года такой способ не применяют – состав попросту не затвердеет. А по прочности литой асфальт ничуть не уступает технологиям летнего периода.

За 8-часовую смену работники комбината благоустройства Железнодорожного района восстанавливают 15-20 квадратных метров дороги. Такую технологию коммунальщики применяют не первый год, а ее надежность хорошо себя зарекомендовала. Так что различные видео, которые зачастую публикуют воронежцы с осуждающими комментариями (мол, коммунальщики укладывают асфальт в лужи и снег!) на самом деле не отражают главного – надежного и долговечного результата.

Владимир Воробьев, мастер участка дорожных работ комбината благоустройства Железнодорожного района г. Воронеж:

– Технология подразумевает что можно класть асфальт даже в лужи, в снег, в лед: из-за высокой температуры всё это растопится, а потом асфальт застывает и держится очень крепко. Сначала обследуем дорожную часть, выявляем ямы, затем выезжаем, нарезаем дорожные карты. После этого топим литой асфальт до определенной температуры и заливаем, потом ограждаем проезд ненадолго, примерно на полтора-два часа, после этого асфальт застывает, и мы открываем движение: дорогой уже можно пользоваться.