Виноват снегопад. Тем воронежским автомобилистам, которым все-таки удалось откопать свои машины, не повезло так же сильно, как и водителям общественного транспорта. Стояли все: из-за погодного форс-мажора в столице Черноземья десятибалльные пробки. Страдают и пассажиры: метель нарушила интервалы движения маршруток, ждать их приходится буквально часами. Как транспортный апокалипсис сковал весь город?

Александр Сажин водителем 14-го маршрута работает уже несколько лет. Он признается: труднее всего доехать до базы перед началом смены. Чтобы добраться к половине пятого, вставать приходится в 3 часа ночи, пока весь город спит. Не менее сложно психологически, уже в рейсе. Особенно в период снегопадов, когда терпение пассажиров на нуле.

Александр Сажин, водитель автобуса:

— Некоторые заходят уже с возмущениями: «Где вы были? Почему так долго вас не было?» Начинаешь людям объяснять, что автобусы застряли, пока мы объехали, выехали, развернулись, естественно, уже интервал движения изменился. Возмущаются очень сильно: опаздывают на работу, во всем винят нас, водителей. Начинаешь объяснять: что надо пораньше выйти. Сейчас погодные условия совершенно другие, это не лето, когда мы ходим друг за другом по 5-7 минут, соблюдая интервал движения.

Понять недовольство горожан можно: если раньше весь маршрут от Борового до больницы №8 занимал чуть меньше часа, то сейчас время в пути увеличилось втрое. И это при том, что из-за снежных заносов в среду его протяженность сократили на несколько остановок. Маршрутки то и дело застревают. В среднем, каждый день «Воронежпассажиртранс» выводит на улицы 170 крупногабаритных автобусов: они-то чаще всего и попадают в капкан. Буквально каждый час приходится прибегать к помощи тягачей — специальных грузовиков для буксировки.

Игорь Озеров, начальник автоколонны «Воронежпассажиртранса»:

— У нас 2 тягача, они дежурят круглосуточно. Даже не спят люди: то там застрял, то там. Вот сейчас мне отзвонился водитель на конечной остановке «Машмет»: застрял и не может выехать. Это 49-й маршрут. Вызвали тягач, он будет его буксировать. У нас, конечно, в Воронеже такого давно не было, наверное, лет шесть или семь. Это сразу неожиданно все.

Снегопады, судя по прогнозам синоптиков, закончатся не скоро. Дворы завалены сугробами, убирать которые управляющие компании не спешат. Так что припарковаться как обычно под окнами получается далеко не у всех автомобилистов. Вот и бросают свои машины на проезжей части, делая дорогу еще уже. А по утру пытаются влезть всё в тот же общественный транспорт. Получается не у всех.

Юрий Шапоренко:

— На остановке «Техникум», из-за того, что люди не могут попасть в автобус, каждый пытается поближе выйти на дорогу, и уже перегородили первую полосу. Вот я был свидетелем: подъехал автобус 14-й, люди начали заходить, и двери не могу закрыться. В громкоговоритель водитель говорит: «Освободите проход, двери не могут закрыться». И стоял минут 10-15 автобус, и образовалась пробка до Железнодорожного моста!

Мария Сивак, корреспондент:

— Ну, что, попробуем зайти в битком забитый автобус. Попытка — не пытка, хотя в данном случае можно и сравнить с настоящим испытанием. Ну, вот, кажется, я уже не успеваю: нужно как-то втиснуться, расталкивая собой людей. Другого выхода для тех, кто стоит часами на морозе, просто нет.

В забитых маршрутках уже вовсю обсуждают теорию «автобусного заговора»: якобы перевозчики, особенно частные, специально создают дефицит общественного транспорта.

Илья Якорев:

— Говорят, вообще не выезжают, потому что хотели поднять цену на проезд, но им запретили. И поэтому большинство водителей не выезжают сейчас. Снега много, много автобусов застревает, мало сейчас маршруток и автобусов.

Власти просят не верить слухам, решение о том, повышать или нет стоимость проезда, принимается региональным министерством тарифного регулирования на
основании массы документов. Эмоциональные аргументы — не в ходу. К тому же, говорят в управлении транспорта, подобный шантаж не выгоден, в первую очередь, самим перевозчикам.

Максим Захаров, руководитель управления транспорта Воронежа:

— Пойти по пути спекулирования этим вопросом, не каждый перевозчик готов, потому что нет в этом смысла. В том числе перевозчики комментировали эту информацию в соцсетях. Представьте себе перевозчика. У него автобус, приобретенный в лизинг. Автобус ездит или стоит, лизинговой компании не важно, за него нужно платить. А плата — единственное, что может собрать перевозчик, это выручка, которую он имеет от пассажиров. Поэтому логики в том, чтобы поставить автобусы в парке и ждать, что когда-то кто-то повысит тариф, и при этом из своего кармана оплачивать лизинг — конечно, нет. Никто этого делать не будет.

Нынешняя зима обещает быть снежной, говорят синоптики. Так что скорого и кардинального решения транспортной проблемы ждать трудно. Хочешь не хочешь, а к погоде придется приспосабливаться. А пока региональный Минтруд просит работодателей не наказывать воронежцев из-за опозданий. Стараются ведь добраться, как могут…