Самолёты, поезда, автомобили и баржи – это уже привычные средства перевозки почтовых отправлений. Но посылки ждут люди не только в центральной части России, но и в других уголках нашей страны. О необычном транспорте, который работает в сверхтяжёлых условиях, чтобы доставить гражданам их отправления, рассказали ко Дню работника транспорта в пресс-службе Почты России.

Так, почтальоны одного из волгоградских почтовых отделений доставляют почту и пенсии на остров Сарпинский на теплоходе. Там в 16 хуторах постоянно живут около 800 человек, а летом это число пополняют дачники. У острова нет сухопутной связи с городом, поэтому в тёплое время года до него можно доплыть только автомобильным паромом или пассажирскими теплоходами. Однако зимой остров становится фактически отрезанным от Волгограда. Если на реке образуется плотный лёд, добраться до цивилизации можно только по ледовой переправе. На самом острове нет дорог, а те грунтовые, что есть, несколько месяцев в году затапливаются водой – тогда почтальоны добираются до жителей на тракторах и лодках.

В почтовое отделение Режета Краснодарского края почта отправляется по горной узкоколейной железной дороге. Рельсы через ущелье «Волчьи ворота» – это единственной способ добраться до посёлка.

В Магаданской области зимой морозы доходят до -60 градусов. Именно в таких условиях работает водитель почтового КАМАЗа. Рано утром он выезжает из Магадана, чтобы проехать 600 километров по самой опасной в мире Колымской трассе. В пути он будет более суток: за это время нужно преодолеть пять заснеженных перевалов, чтобы доставить почту в пять отделений, последнее из которых находится в «золотой столице России» – Сусумане.

Почтовое отделение в чукотском селе Нутэпэльмен обслуживает 150 человек. Доставка почты – это один из немногих способов получить вещи и продукты. В числе самых популярных заказов – запчасти для снегоходов. Письма и посылки сюда доставляют рейсами малой авиации: сначала на самолёте из Угольных Копей в административный центр Эгвекинот, а после – на вертолёте. Когда зимой авиарейсы отменяются из-за погодных условий, почтальоны используют «зимники» как альтернативный способ доставки. Это такие дороги, которые образуются из расчищенного снега. Зимник может также проходить непосредственно по замёрзшему льду рек и озёр.

В Николаевском районе Хабаровского края почтовые сотрудники постоянно пользуются лодкой, чтобы доставить отправления на побережье Амурского лимана. Почтальонам приходится преодолеть минимум четыре часа хода по руслу реки на наиболее опасных и непредсказуемых участках Амура, где река впадает в Охотское море, а сила и направление ветра могут измениться в любой момент. Чтобы доставить местным жителям их посылки, ранним утром почтовики вместе с капитаном-механиком спускают на берег реки лодку «Салют 480», предназначенную для использования на больших реках.

Иногда почтовым водителям приходится управлять совершенно неожиданными средствами передвижения. Например, в Томской области с ноября по декабрь, когда речная переправа через реку Обь уже закрыта, а ледовая ещё полноценно не заработала, отправления доставляют на санях. На них почтовики переправляются по замёрзшей реке на другой берег, где жители сёл Могочино, Игреково, Сулзат, Суйга ждут не только письма, посылки и газеты, но и продукты.

В Иркутской области в межсезонье переправляют почту по заливу Байкала в посёлок Хужир судном на воздушной подушке, летом здесь отправляют почту на пароме, а зимой – по самой протяжённой ледовой переправе, которая раскинулась на 11 км.

Из посёлка Качуг до деревень Тырка, Чинонга, Вершина Тутура посылки доезжают на лошадях около трёх дней. В основном там живут представители народа эвенков.

На Ямале уже этой зимой на почтовых маршрутах будут курсировать вездеходы «Хищник». Эти отечественные машины весят четыре целых две десятых тонны. В длину их размер составляет семь метров, в ширину – два с половиной метра, а в высоту – три целых и три десятых метра. На плотных грунтах они смогут вести груз массой до 1300 килограмм. «Хищники» будут работать на почтовом маршруте Лабытнанги – Салехард в самую плохую погоду.

В сверхтяжёлых условиях, когда температура воздуха достигает -45, на почтовых маршрутах работают универсальные двухгусеничные снегоходы «Буран», снегоболотоходы и колёсные вездеходы-амфибии «Трекол» и «Хищник».