С приходом тепла в городах стартует сезон проката электросамокатов, а доставщики еды достают свои велосипеды. Правда, рады этому далеко не все. Автомобилисты жалуются, что самокатчики и курьеры, передвигаясь по проезжей части, не соблюдают правила дорожного движения: выезжают на встречку, игнорируют запрещающие сигналы светофора и подрезают водителей. А в наибольшей зоне риска находятся пешеходы, которые вынуждены постоянно оглядываться — не «гонится» ли за ними по тротуару безбашенный самокатчик…

Решение на высшем уровне

О необходимости привести в порядок организацию движения самокатов и электровелосипедов Президент заявил ещё в декабре прошлого года. Причина — угроза, которую несут водители средств индивидуальной мобильности (СИМ) для других участников движения. В 2025-м в России произошло порядка 3,2 тыс. подобных дорожных происшествий, в которых 68 человек погибли и 3,3 тыс. — пострадали. В Воронежской области, по данным региональной Госавтоинспекции, в прошлом году зафиксировано 52 ДТП из-за СИМов. Один воронежец погиб, а 57 — получили ранения. Для сравнения: в 2024-м ДТП и пострадавших было в два раза меньше. То есть ситуация усугубляется.

В марте Владимир Путин вернулся к теме: поручил изучить вопрос возможного ограничения движения СИМ по тротуарам. Минтрансу совместно с МВД, Общественной палатой РФ и Советом по правам человека нужно подготовить свои предложения на этот счёт. Все варианты должны быть представлены Президенту не позднее 1 июля нынешнего года.

Также законодателям предстоит подумать, что делать с курьерами сервисов доставки, которые ездят по тротуарам не только на электросамокатах, но и на более быстрых и мощных велобайках. «TV Губерния» направила запрос одному крупному федеральному агрегатору.

В предоставленном ответе нас заверили, что организация разделяет желание властей создать безопасную транспортную среду. При этом представители компании предлагают не запрещать движение СИМ по тротуарам, а перенять опыт столицы. С 1 мая прошлого года в Москве курьеры не могут разгоняться выше 25 км/ч. Все данные доставщиков внесены в информационную систему мэрии, а на электровелосипедах смонтированы идентификационные номера, с помощью которых можно быстро выявить нарушителя.

— Спрос на велотранспорт растёт. И для обеспечения безопасности важно чётко разграничивать потоки всех участников дорожного движения и развивать велоинфраструктуру, которая в том числе предназначается для передвижения и на самокатах, и на электровелосипедах. В Москве мы делимся с администрацией геотреками и обмениваемся данными о наиболее востребованных среди велокурьеров районах. Также работаем над альтернативными способами доставки. Например, жители Москвы, Санкт-Петербурга и Казани уже могут получать заказы с помощью роботов-доставщиков, — заявили представители агрегатора. — Этот опыт должен быть взят за основу законодателями, чтобы выработать единые и прозрачные правила для всех регионов.

Запретами проблему не решить

А как быть Воронежу, где о подобных инновациях пока остаётся только мечтать? Общественник Виталий ИВАНИЩЕВ уверен, что с помощью запретов проблему не решить. Городу необходима развитая инфраструктура.

— Технически можно ограничить движение по тротуарам прокатных самокатов. Но запретить гражданину ездить на собственном средстве практически невозможно. Вся загвоздка в том, что городская инфраструктура не предназначена для движения СИМ. Развлечения ради можно покататься по велодорожке вдоль набережной, но не более того. Теоретически самокатчикам можно разрешить движение по выделенным полосам для общественного транспорта. Но на крупных магистралях это будет смертельно опасно для самих же водителей СИМ, — подчеркнул Виталий Иванищев.

В мэрии Воронежа «TV Губернии» сообщили, что строительство велодорожек в городе ведётся. В основном они появляются на территории новых жилых массивов, а также в общественных пространствах (например, на Петровской набережной). Общая протяжённость велодорожек сейчас составляет порядка 23 км. Для городских улиц это, конечно, немного. Также в горадминистрации отметили, что в Воронеже установлено 35 знаков, запрещающих движение самокатов. Это парки, скверы и общественные территории с высоким пешеходным трафиком.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

Пользователи арендных самокатов стали реже попадать в ДТП. Об этом «TV Губернии» рассказали в крупной кикшеринговой компании.

— Количество аварий на наших самокатах в Воронеже сократилось на 50%. Особенно показательно снижение аварийности при фиксации такого нарушения, как поездки вдвоём (70%), — рассказали в компании.

Возможно, таких результатов агрегатору удалось добиться благодаря введённым новшествам. С помощью искусственного интеллекта самокаты научились определять, сколько человек совершают поездку. Если больше одного, устройство автоматически снижает скорость. А ещё на всех прокатных самокатах теперь крепят номерные знаки, с помощью которых легко выявить нарушителей.

В ТЕМУ

Как наказывают самокатчиков за опасную езду

Если водитель СИМ наехал на пешехода, его привлекут к ответственности по ст. 12.30 КоАП РФ и оштрафуют на сумму от 1 до 1,5 тыс. рублей. Также потерпевший может через суд потребовать от виновника возместить ущерб, причинённый его здоровью или имуществу. За езду на самокате вдвоём придётся заплатить штраф в размере 5 тыс. рублей. Кроме того, за это полагается блокировка аккаунта, и нарушитель больше не сможет арендовать самокат. Если же самокатчик нанесёт тяжкий вред здоровью или станет виновником смертельного ДТП, то ему грозит уже уголовная ответственность.

Количество аварий в Воронежской области с участием СИМ (по данным региональной Госавтоинспекции)