В начале февраля в Воронеже появились муниципальные аварийные инспекторы. Их главная задача — выезжать на места мелких ДТП, в которых нет пострадавших. Если водители не имеют претензий друг к другу, а нанесённый ущерб не превышает 400 тыс. рублей, специалисты составляют европротокол. Так называется документ, который позволяет зафиксировать аварию на месте и получить страховую выплату без участия полиции. Все услуги, которые оказывают государственные патрули, бесплатные. В то время как частные комиссары за оформление одной аварии просят от 2 до 5 тыс. рублей.

Места для «поцелуев»

Служба аварийных комиссаров создана при Центре организации дорожного движения по инициативе региональной Госавтоинспекции и Министерства дорожной деятельности. Ранее подобная служба действовала только в Москве. Воронеж стал вторым городом России, где реализовали такой проект. И, по словам автоинспекторов, он позволил значительно облегчить их работу.

— За день в городе происходит около 70 аварий, а при ухудшении погоды их количество увеличивается до 150-200. Это провоцирует заторы и ДТП. А сотрудников ДПС у нас ограниченное количество. Успевать везде было сложно, а комиссары взяли на себя часть задач, — отмечает руководитель воронежской Госавтоинспекции Евгений Шаталов.

Всего в новой службе 30 сотрудников. Рейды совершаются каждый день на 10 автомобилях. Первая смена длится с 6 до 14, вторая — с 14 до 22 часов. Корреспонденты «Коммуны» присоединяются к патрулю к 9 утра.

Садимся в авто с жёлто-зелёными полосами. За рулём — комиссар Михаил Климов: «Здравия, желаю, господа журналисты. Вы вовремя. Только поступил вызов. Срочно едем!». Через пятнадцать минут подъезжаем к частному сектору на улице Краснознамённой. Посреди улицы две «поцеловавшиеся» иномарки. Михаил оформляет аварию. На всё про всё уходит 10 минут. За это время успеваем пообщаться с одним из участников ДТП.

— Сам не понял, как всё произошло. Ехал аккуратно, и тут бац — в меня врезались сзади. Удар такой силы, что отлетел бампер. А ещё я «ослеп» на одну фару. Ущерб немаленький — порядка 70 тысяч рублей. Благо, виновник аварии свою вину признал: залип в телефоне и просто не заметил меня. Я за баранкой уже больше 20 лет, и за это время меня таранили десятки раз. А сам я виновником аварии не был, — уверяет воронежец Денис Власов.

По словам мужчины, он удивился приезду государственного комиссара. Водитель и не подозревал, что существует такая служба. Как рассказал Михаил Климов, практически все автомобилисты реагируют таким образом:

— Многие принимают нас за мошенников, не верят, что мы оформляем аварии бесплатно. Приходится показывать удостоверения, чтобы снять подозрения.

В погоне за прибылью

Ждём следующего вызова. Михаил объясняет, что, если поблизости произойдёт авария, мы узнаем об этом первыми. О ДТП водители сообщают в службу 112, а оттуда сигнал поступает государственным комиссарам. Также специалисты общаются друг с другом в специальном чате: делятся деталями ДТП и решают, какой из экипажей отправится на вызов. Через 15 минут приходит уведомление: «Столкнулись два авто. Не поделили полосу».

Подъезжаем к месту ДТП. Михаил выходит из машины с документами для оформления, но уже через минуту возвращается обратно.

— Мы здесь не нужны: эту аварию оформляют частные комиссары. Их ведь гораздо больше, чем государственных. В одном только городском чате человек двести. К тому же, их зарплата напрямую зависит от количества оформленных ДТП. Вот они и стараются нас обогнать, постоянно патрулируют самые аварийные места. Эти ребята поделили территорию таким образом, что к месту аварии приезжают всего за 3-5 минут. И люди покупают их услуги. Хочет человек платить за то, что мы делаем бесплатно, — пожалуйста. Хозяин-барин, — пожимает плечами Михаил.

По словам государственного комиссара, некоторые частники откровенно наживаются на неприятностях водителей. Причём их главный заработок — не оформление ДТП, а дальнейшее сопровождение клиента.

— Частники стараются заманить участников ДТП к себе в кабинет, чтобы составить договор о сотрудничестве. В эти услуги входит оценка ущерба, проведение независимой экспертизы, сбор доказательств того, что не вы являетесь виновником ДТП. В итоге водитель платит комиссарам уже не 2-5 тыс. рублей, а в разы больше. Но я не утверждаю, что все частные комиссары такие. Есть среди них и вполне добросовестные люди, — рассказывает сотрудник службы.

Именно из-за частных комиссаров работы у Михаила и его коллег не так много, как хотелось бы. В день мужчина оформляет несколько ДТП. Как-то за смену выезжал на 12 аварий, а оформил всего две. Остальные 10 вызовов перехватили частники…

Комиссары добрых дел

Зарплата государственных комиссаров не зависит от количества оформленных ДТП. В месяц они получают порядка 60 тыс. рублей. Неплохая прибавка к пенсии. Ведь подавляющее большинство комиссаров — бывшие автоинспекторы, которые посвятили службе в Госавтоинспекции не один десяток лет.

Кстати, комиссары не только оформляют аварии. В их задачи входит и проверка качества дорожных объектов. Если во время патруля сотрудник службы видит погнувшийся знак или неработающий светофор, то сообщает об этом в Центр организации дорожного движения. А ещё комиссары часто выручают автомобилистов.

— Как-то у девушки заглохло авто посреди дороги. Один из наших парней помог откатить машину на обочину. У другого автомобилиста кончился бензин, так мы поделились с ним топливом, — делится Михаил.

Мужчина признаётся, что работа у комиссаров непростая: вставать приходится ни свет ни заря, общаться с людьми, которые в стрессе бывают отнюдь не доброжелательными.

— Мы с мужиками шутим иногда, что как будто и не увольнялись из Госавтоинспекции, — смеётся Михаил. — Однако я рад, что попал в эту службу. Ведь мы делаем доброе дело. Поможешь человеку, услышишь от него «спасибо», и на душе становится тепло и приятно.

ЦИФРА

Более 90 протоколов оформили государственные комиссары за месяц работы

КСТАТИ

Если вы попали в аварию и хотите вызвать государственного инспектора, позвоните по телефону 253-03-48