Воронеж был основан задолго до Петра I, но этот царь коренным образом изменил наш город. 29 февраля 1696 года (13 марта – по новому стилю) государь впервые посетил место, которое должно было стать колыбелью русского военного флота. Есть повод вспомнить о том, каким Пётр I впервые увидел Воронеж и что он сделал для города.

Царственный путешественник

Русские цари до Петра странствовали редко. Поводов покинуть столицу было немного — как правило, они либо выступали в поход во главе войска, либо отправлялись на богомолье по наиболее чтимым монастырям.

Воронеж предшественники Петра не посещали.

Обеспечить достойное и безопасное пребывание царя в отдалённой крепости было нелегко. Да и особой нужды в этом не было, поскольку Воронеж тогда оставался всего лишь небольшим и сравнительно молодым городом, без старинных храмов и прославленных святынь.

Но при Петре I Воронеж был удостоен высочайшего внимания многократно. С 1696 по 1722 год царь посещал город 14 раз и провёл здесь в общей сложности около полутора лет. Самый долгий его визит продолжался 81 день. Во время пребывания Петра Воронеж фактически превращался во временную столицу государства. Сюда приезжали сподвижники царя, иностранные послы и путешественники, и название города стало известно далеко за пределами России.

Верфь государства

Воронеж стал местом, где появился русский военный флот. Корабли в России делали и раньше. Например, фрегат «Орёл» был построен голландскими мастерами на Оке ещё при царе Алексее Михайловиче, отце Петра. Однако отдельные корабли — ещё не флот. А России был нужен именно флот, способный противостоять Турции на Азовском и Чёрном морях. Для этого нужны были и корабли, и верфи, и многочисленные производства, обеспечивающие суда всем необходимым, от пушек до парусов. По замыслу царя, начальной точкой морского могущества страны предстояло стать Воронежу — городу, стоящему за сотни вёрст от ближайшего моря.

Воронежцы уже имели опыт постройки речных судов, на которых отправляли грузы донским казакам. Поблизости от города имелись корабельные леса, а севернее, у Липецка — месторождение железных руд. А главное, из Воронежа открывался прямой, хотя и очень неблизкий, путь по судоходным рекам к Азовскому морю.

Жильё без роскоши

Перед началом работ в Воронеж заранее свозили необходимые припасы и снаряжение для будущего морского похода. Зимой 1696 года для ещё не построенных кораблей по санному пути доставили почти 3 тыс. бочек пороха, десятки орудий, тысячи ядер и многое другое. А  затем в город прибыл сам царь.

Дорога от Москвы до Воронежа занимала у Петра от трёх до восьми дней. Быстрее всего  удавалось ехать зимой, по накатанному санному пути. Именно так и случилось в его первый приезд.

Пётр остановился в доме подьячего Игната Маторина. В жилище воронежского чиновника, совсем не похожем на дворец, было две комнаты и двое сеней. К приезду царя во дворе спешно построили мыльню (баню) и поварню (кухню).

Дом Маторина находился вне крепостных стен, в районе пересечения современных улиц Большой Стрелецкой и Софьи Перовской. Отсюда было рукой подать до берега реки, где должны были строиться корабли.

Впоследствии в Воронеже для Петра построили деревянный дворец, украшенный статуями. Но в свой первый приезд царь довольствовался минимальными удобствами.

Первое впечатление

Воронеж при первом посещении высокому гостю не понравился. «Много пустопорожнего места», — отметил Пётр.  

В то время население Воронежа составляло около 5 тыс. человек. Старая крепость на горе сильно обветшала, а деревянные дома вокруг неё были разбросаны безо всякого плана.

Волей Петра тихий Воронеж преобразился. На верфях закипела работа, и уже 2 апреля первая галера «Принципиум» была спущена на воду.  

Стоит отметить, что постройка галеры стала первым в России опытом «отвёрточной технологии». Пётр I купил в Амстердаме галеру, приказал разобрать её и доставить в Россию по частям. В селе Преображенском, куда поступил разобранный корабль, все детали  скопировали. В Воронеж, где строился флот, отвезли 23 комплекта частей, из которых на месте собрали 23 галеры. Одной из них и стала «Принципиум».

3 мая галера под командованием царя во главе отряда судов отправилась к турецкой крепости Азов.

Память и памятники

Поход к Азову закончился победой России, и страна получила выход к морю. В Воронеже продолжилось строительство кораблей для нового флота. Сюда съезжались иностранные специалисты и российские мастера со всей страны. Изменился и облик Воронежа. Здесь появились дворец царя и дома его приближённых, Немецкая слобода, цейхгауз (склад имущества для флота) и многое другое, с чего начинался в своё время Санкт-Петербург. В разные годы Пётр не раз приезжал в город, организовывал и контролировал кораблестроение, а частенько и сам брался за инструменты наравне с мастерами.

Но, бывая подолгу в Воронеже, Пётр не планировал сделать его новой столицей. Река Воронеж оказалась слишком мелкой для больших кораблей, и только в сильное половодье можно было спускать их на воду. А после того как побережье Азовского моря пришлось вернуть туркам, отпала и необходимость в кораблестроении. Внимание Петра оказалось обращено на Балтику, где возник и новый флот, и новая столица. Последний раз царь побывал в Воронеже в 1722 году. После этого за 94 года ни один из его наследников не посетил наш город. А в 1818 году император Александр I на сутки остановился в Воронеже по дороге в Санкт-Петербург с юга России.

Время не пощадило деревянные корабли и дома, построенные в Воронеже в Петровскую эпоху. Мощные каменные стены цейхгауза простояли до первой половины ХХ века, но эта постройка была уничтожена в Великую Отечественную войну. Единственное здание, помнящее Петра и его современников, — Успенская Адмиралтейская церковь.

Тем не менее память о Петре I в Воронеже жива. Ведь благодаря ему город стал одним из важнейших центров страны.

В ТЕМУ

Сегодня в Воронеже можно увидеть копию первого линейного корабля русского военно-морского флота «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). Этот корабль был заложен на Воронежской верфи спустя два года после Азовского похода, в ноябре 1698 года. Строительством руководил сам Пётр I, а в его отсутствие за работами наблюдали корабельные мастера Федосей Скляев и Лукьян Верещагин.

Спустя три с лишним столетия петровский парусник решили воссоздать. Металлический корпус корабля с дизельным мотором сделали на заводе в Павловске. По Дону и реке Воронеж будущий плавучий музей своим ходом дошёл к месту стоянки, где на него установили деревянные надстройки. Торжественное открытие «Гото Предестинации» состоялось 27 июля 2014 года, в День Военно-морского флота России.