Проект метробуса, организованный по крайним правым полосам, вызвал множество споров среди общественников и специалистов по транспортным проблемам. Ранее приоритетным вариантом назывались выделенные полосы по центру проезжей части. При такой организации общественный транспорт имеет минимум пересечений с автомобильным потоком. Почему власти приняли другое решение и как будет организовано движение, рассказал мэр Сергей Петрин.

По словам градоначальника, уже существующие выделенные полосы физически отделят делениаторы (дорожные сепараторы). Хотя рассматривались разные варианты ограничителей, в том числе и тросовые ограждения и бордюрный камень. Но эксперты посчитали их небезопасными.

— Делениаторы могут демонтироваться на зимний период и не доставляют никаких проблем при уборке, — объяснил Сергей Петрин. — Они вроде выделяют эту полосу, но при ДТП, при поломке автобуса их можно переехать.

Кроме того, мэр пообещал больше комплексов видеофиксации нарушений. Для них также потребуется изменение схемы движения, чтобы под штрафы не попадали просто выезжающие из примыкающих улиц автомобилисты.

В конечном счёте, считает Сергей Петрин, скорость движения общественного транспорта должна увеличиться. Правда, до каких показателей, не уточнил.

Предполагается, что план по организации метробуса появится к концу марта. Ранее губернатор заявлял, что основные работы будут проводить во время минимальной загрузки дорог, то есть, скорее всего, летом.

Метробус в Воронеже пустят не по центру, а по правым полосам

Интеллектуальную транспортную систему в Воронеже достроят в этом году