Лето — неизбежно. Поэтому уже сейчас, с приходом полноценной весны, автомобилистам следует заняться «переобувкой» шин к будущему сезону. По мнению экспертов, проблем с выбором возникнуть не должно: ряд западных брендов, в том числе «санкционных», остались на российском рынке и по-прежнему радуют отечественного потребителя. А о главном в вопросе подбора шин напомнили на портале «Объясняем.рф».

Какие шины лучше купить: новые или с рук

Такие бренды как Pirelli, Continental и даже японский Yokohama остались на отечественном рынке, а после смены собственника к ним присоединится и финский Nokian Tyres. Вместе с этим, по оценкам специалистов, возросло качество производимых в России шин от комплекса Kama Tyres и АО «Кордиант». Поэтому покупать новое или с рук — вопрос преимущественно финансового характера.

Популярностью на маркетплейсах пользуются новые шины от Pirelli со средней стоимостью 35,4 тысячи рублей, а также китайские Triangle за 24,6 тысячи. При этом продукция из Поднебесной достойна пристального внимания: судя по продажам и отзывам, в качестве Triangle не уступает более дорогим конкурентам.

Среди так называемых бывших в употреблении шин лидируют Pirelli (14,8 тыс. руб.), Michelin (16 тыс.) и Bridgestone (13,6 тыс.). Перечисленные бренды пользовались популярностью и в летнем сезоне 2022 года.

Вдвое выросли продажи белорусского завода «Белшина» со средней ценой комплекта всего 9,1 тысячи рублей. А ранее названные российские Kama стали покупать на 87% чаще, чем годом ранее.

Какого качества автомобильные шины из России

Российские производители шин работают в бюджетном и среднем ценовых сегментах. И, по мнению основателя компании AutoExpert Олега Амирова, работают хорошо: качество отечественных шин всё сильнее походит на европейский стандарт. Относительно дёшево и качественно не удастся обуть разве что спортивный автомобиль.

— Бюджетный сегмент шин в России более развит ввиду наличия синтетического каучука и технического углерода, которые здесь же и производятся. Привозной натуральный каучук необходим для премиальных шин, однако доля премиального сегмента в нашей стране не является преобладающей, — прокомментировал Олег Амиров.

Эксперт обратил внимание, что технология изготовления шин на российских заводах практически идентична используемой на иностранных предприятиях. В этой связи Амиров отметил, что российские заводы «работают на импортном оборудовании».

Лучшие автомобильные шины из Китая

Goodride, Sailun и Triangle — явные фавориты среди китайских товарищей по шинопроизводству, считают эксперты. Эти производители, в том числе, занимаются премиальными и высокоскоростными шинами, а также ранфлет (позволяющими проехать 80-100 километров после прокола).

— Китайский производитель делает не суперсложные смеси, но он хорош тем, что у него новое оборудование, поскольку он пришел на рынок всего 20 лет назад. А у того же Michelin на многих заводах далеко не самое современное оборудование, соответственно, больше ручного труда. Себестоимость высокая, плюс наценка за имя, в итоге получается высококлассный, но и очень дорогой продукт, — рассказал ведущий специалист ООО «Пауэр Интернэшнл-шины» Владимир Вавилов.

Что до вопроса качества и ощущений от езды, то тут китайцы оказались не хуже европейских коллег. Шины из Поднебесной в среднем выдерживают до 24-30 тысяч километров пробега, то есть остаются на ходу 4 сезона. Однако важно понимать, что в случае со специализированными шинами (например, с продольными и поперечными разрезами для очистки от воды) износ будет выше, поскольку с асфальтом будет контактировать меньше резины.